Popis
Rám je konstrukčně navržen pro přímé pevné usazení na podélný nosník šasi vozidla s možností variability podélné polohy a ukotvením skrz podlahu. Kompletní zátěžový set váží 16 kg a je dodáván včetně certifikovaných bezpečnostních popruhů a upevňovacího hardwaru. Vzhledem k tomu, že montáž rámu zásadně ovlivňuje pasivní bezpečnost posádky a podléhá přísnému schvalovacímu procesu při zápisu míst do technického průkazu, svěřte instalaci výhradně autorizovanému kempingovému servisu nebo certifikované karosářské dílně.Hlavní přednosti kotevního gurtbocku pro kempingové vestavby:• Variabilní podélná poloha na nosníku: Rám je zkonstruován tak, že se při montáži usazuje přímo na originální podélný ocelový nosník (Längsträger) podvozku dodávky. V podélném směru vozidla je poloha gurtbocku plynule variabilní, což dává staviteli vestavby obrovskou svobodu při plánování přesného rozložení interiéru, polohy jídelního stolu a vzdálenosti od předních otočných sedadel.• Maximální pevnost se sešroubováním skrz podlahu: Bezpečné ukotvení masivních sil, které vznikají při případném nárazu, je zajištěno pevnostními ocelovými šrouby a zátěžovými podložkami skrz podlahový plech vozidla. Tento mechanický koncept fixace garantuje stoprocentní statickou tuhost rámu a zabraňuje vytržení sedadlového bloku z karoserie.• Optimální poměr tuhosti a hmotnosti: Čistá hmotnost samostatného ocelového gurtbocku bez montážních prvků a šroubů se pohybuje v precizním rozsahu mezi 12,5 a 13,5 kg. Výrobce docílil ideálního poměru, kdy rám splňuje nejpřísnější nárazové testy, ale zároveň zbytečně nezvyšuje celkovou hmotnost vozidla (hmotnost kompletního balení s příslušenstvím je 16 kg).• Kompletní bezpečnostní sada v balení: Rozsah dodávky tvoří ucelený funkční set. Vedle samotné nosné ocelové konstrukce obdržíte kompletní zátěžový pevnostní upevňovací materiál a certifikované integrované bezpečnostní popruhy (pásy). Nemusíte tak složitě vyhledávat a dokupovat separátní kotevní komponenty s odpovídající pevností.• Přesné zacílení na rozvor 4,035 m (L3+L4): Geometrie spodních kotevních patek a celková výška rámu 126,5 cm jsou exaktně přizpůsobeny architektuře podvozku nejdelších dodávek Jumper. To zaručuje, že šrouby projdou podlahou v místech, kde nekříží důležité palivové trubky, brzdové rozvody ani hlavní výztuhy šasi.• Profesionální černý zátěžový lak: Povrch ocelového skeletu je chráněn silnou vrstvou polomatného černého laku s vysokou mechanickou a chemickou odolností. Rám je tak dokonale chráněn proti korozi ze spodní vlhké strany podlahy a zároveň v interiéru vozu působí velmi čistým a nerušivým dojmem pod následným dřevěným obložením sedačky.Technické specifikace bezpečnostního rámuKonstrukční produktová řadaGurtbock Standard Kit SOD (bezpečnostní kotevní rám pro pásy sedadel)Kompatibilní základní vozidloCitroën Jumper (včetně shodných modelů Fiat Ducato a Peugeot Boxer)Specifikace rozvoru a délky vozuVýhradně dlouhý rozvor 4,035 m — velikost karoserie L3 a L4Celková konstrukční výška rámu126,5 cm (1265 mm)Hmotnost samostatného skeletu12,5 kg až 13,5 kg (čistá ocelová váha rámu bez šroubení)Způsob mechanické instalaceUsazení na podélník podvozku + pevnostní prošroubování skrz podlahuBarevné provedení a ochranaČerná (zátěžový antikorozní lak)Celková transportní hmotnost sady16,0 kg (včetně kompletního spojovacího hardwaru a pásů)Rozsah dodávky v balení a kompletační informace:• Obsah balení: 1× ocelový kotevní rám gurtbock v černé barvě (výška 126,5 cm), kompletní sady certifikovaných bezpečnostních popruhů (pásů) s kotevními přezkami, kompletní mechanický montážní a pevnostní spojovací materiál (zátěžové ocelové šrouby, samojistné matice, distanční podložky pro podlahu) a podrobný technický návod k instalaci.• DŮLEŽITÉ LEGISLATIVNÍ UPOZORNĚNÍ: Tento produkt se dodává jako schválená kotevní sada pro nosné systémy pásů. Balení z logických a individuálních důvodů neobsahuje interiérové molitanové polstrování, čalounění sedadel, dřevěné nábytkové desky pro obestavbu lavice, izofixové kotevní úchyty na dětské sedačky, ani ozdobné plastové kryty. Upozorňujeme, že dodatečná montáž sedadel pro přepravu osob je zásadním legislativním zásahem do typového schválení vozidla. Pro úspěšný zápis nových míst do velkého technického průkazu (změna z užitkového vozidla N1 na obytné M1) vyžadují úřady a stanice technické kontroly (STK) odborný montážní certifikát a oficiální dokumentaci/homologaci výrobce gurtbocku. Před zahájením vrtání do podlahy si na zvedáku podrobně ověřte polohu nádrže na naftu a rozvodů brzdového systému, které se pod podlahou u rozvoru 4,035 m nacházejí.DŮLEŽITÉ BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ: Kotevní bezpečnostní gurtbock je prvek, který při dopravní nehodě drží váhu lidských těl a přímo zachraňuje životy. Z tohoto důvodu, pro naprostou eliminaci rizika selhání konstrukce při nárazu, vytržení šroubů z plechu nebo fatálního poškození podvozku, musí montáž a prošroubování skrz podlahu provádět výhradně autorizovaný odborný kempingový servis nebo certifikovaná karosářská dílna. Používejte striktně a pouze originální pevnostní šrouby a matice, které jsou součástí této dodávky; nahrazení spojovacího materiálu běžnými univerzálními šrouby ze železářství je životně nebezpečné a znamená okamžitou ztrátu homologace. Veškeré otvory vyvrtané do podlahového plechu dodávky Citroën Jumper musíte před finálním dotažením matic zespodu vozidla nekompromisně ošetřit zinkovým antikorozním nátěrem a důkladně utěsnit profesionálním polyuretanovým nebo MS-polymerovým tmelem, aby se zamezilo budoucímu zatékání stříkající vody od kol, korozi nosných bodů a pronikání výfukových plynů do obytné kabiny. Všechny šroubové spoje dotáhněte momentovým klíčem na exaktní hodnoty předepsané v přiloženém technickém manuálu SOD. Pravidelně kontrolujte pevnost spojů a funkčnost mechanismu bezpečnostních pásů. Nikdy neprovádějte na ocelovém rámu žádné svépomocné svářečské práce, navrtávání doplňkových otvorů nebo jiné neschválené konstrukční úpravy, které by mohly narušit pevnostní strukturu materiálu.
